Tramvaj ve Staré Boleslavi: zázemí pro akce i připomínka nutnosti spojení s Prahou

Včera jsme si splnili jeden z našich dlouhodobých snů a začali jsme s obnovou proluky na Mariánském náměstí ve Staré Boleslavi. Nevzhledná plocha, která hyzdí náměstí, se alespoň na krátkou dobu poněkud zušlechtí a účastníci svatováclavských slavností už ji nebudou po právu uštěpačně komentovat. Pozemek jsme pronajali, srovnali, pokryjeme ho štěpkou a na vzniklé ploše vznikne posezení, prostor pro mládež a zázemí pro akce v podobě tramvaje.

Proč tramvaj ve Staré Boleslavi?

Protože naším cílem je dostat do Brandýsa a později i do Staré Boleslavi vlakotramvajové spojení s Prahou, tedy moderní příměstský vlak. Jak, proč, kudy – a jaké jsou reálie projektu si můžete přečíst ve článku, na který dám odkaz do komentářů pro zájemce.

Jak vypadá doprava ve městě a z něj, vidíme každý den – a tohle je spolu s obchvaty města jedna z našich dopravních priorit, bohužel dlouhodobých. Bez vlakotramvaje se neobejdeme a pokud se na ní nezačne pracovat teď, nestane se to už nikdy, protože území mezi Prahou a Brandýsem se zastaví tak, že nebude řešitelná trasa. No a město na to zatím ani nesáhlo. Podrobněji o tom píšeme zde.

Tramvaj T3, ikona českého designu je tedy za prvé náš viditelný závazek. Ano, mohli jsme si za ty peníze polepit město pár plakáty s našima fotkama, ale to není nic, co bychom měli rádi. I na plachty našich akcí a setkání pečlivě vybíráme lokace, abychom nezvyšovali vizuální smog.

Za druhé tramvaj bude funkční zázemí na pozemku, který byl skvrnou na tváři Boleslavi a který hodláme na naše náklady zušlechtit a zpřístupnit lidem, zejména mládeži a spolkům. Kromě posezení a malých akcí na něm bude vyžití pro mladé. Ano, víme, bojíte se, že se tam budou potkávat „podezřelé existence“, ale věříme, že si s tím umíme poradit a o soukromém pozemku se v tomto státě rozhoduje lépe, než o veřejných prostranstvích, to bohužel.

Za třetí je to legrace. Zábava už jen pro děti, které si přišly už během pátečního rána prolézt tramvaj. Nebojte, až tramvaj dáme trochu do pucu (přeci jen není úplně v koncici po dlouhé cestě z Olomouce), rádi tam provedeme i další děti. Zábava pro fanoušky českého technického umu, kteří se rádi na něco takového přijdou podívat. Přeci jen tramvaj v Boleslavi, to je od dob zbouraného mostu to nejviditelnější, co se ve městě stalo a za dlouhou dobu to první, co zní dobře.

Pokud byste si na prostranství před tramvají chtěli udělat nějakou akci, ozvěte se Patricku Zandlovi či Nině Novákové nebo emailem na akce@piratisestanem.cz nebo na tel 799 799 658.

Jak usazování tramvaje probíhalo, o tom se rozepíšeme někdy jindy, bylo to opravdu namáhavé, přeci jen jsme si vybrali oficiálně nejteplejší den v roce …

A teď pro zájemce podrobněji financování

Kampaň Pirátů se Stanem financuje podle koaliční smlouvy (veřejně dostupná na fóru Pirátů, jak je zvykem) na půl Pirátská strana a STAN. Tramvaj nicméně byla koupena z větší části z příspěvků lidí kolem Pirátů se Stanem, zejména kandidátů, detaily na konci příspěvku.

  1. Nákup tramvaje od DPMO, 90750 Kč s DPH
  2. Doprava tramvaje z Olomouce 19000 Kč s DPH
  3. nákup kolejí 7000 Kč
  4. Obsluha jeřáby cca 6000 Kč
  5. polep, úklid a informační materiály k akci „Na Prahu Vlakotramvají“ do 10 000 Kč, zatím neúčtováno

U tramvaje a kolejí je cena za jejich další případný prodej zhruba stejná, jako pořizovací cena a v případě jejich „likvidace“ se vrátí. Další náklady, pokud se objeví.

Participativní rozpočet umožní vylepšovat město o drobnosti

Má město zaplatit novou autobusovou zastávku U soudu nebo přispět na úpravu hřiště na Vrábí? Prořezat stromy v Hluchcově nebo přidat stříšku nad vchod do mateřské školky v Brandýse?

Pro městského úředníka je těžké poznat, co by lidé chtěli více. Žije v jedné části města, někdy je i z města jiného. A tak něco vybere, netrefí se, lidé nadávají, proč se opravuje zastávka, když se rozpadá chodník.

Dříve byly řešením nekonečné porady a rozhovory s občany, jenže to se v Česku nenosí. Jak ale zapojit občany a zároveň jim umožnit vyjádřit se bez schůzování? Zajímavou možností je “participativní rozpočet”, jehož zavedení Pirátská strana dlouhodobě prosazuje.

Paricipativní rozpočet je veřejným internetovým hlasováním o tom, co by si lidé přáli zrealizovat. Několikrát ročně je podle finančí situace obce vyčleněn balík peněz a stanoveny podmínky, na jaké projekty může jít. Město nějaké projekty nabídne, ale může také umožnit lidem, aby hlásili svoje projekty. Chybí vám grilovací posezení na Zahradním městě? Navrhněte jej. Vysázet stromy na obecním plácku? Nakreslete to. Natřít zábradlí? Spočítejte si to. A pak vyplňte formulář na webu a napište kamarádům, aby hlasovali zrovna pro váš návrh.

Participativní rozpočty mají své limity. Nelze například přispívat na soukromé záležitosti – nemůžete navrhnout, aby vám město koupilo byt. Určené jsou hlavně pro menší záležitosti a projekty v řádů tisíců až stovek tisíc, maximálně malých milionů korun. Schvalovat v nich výstavbu městského okruhu za stamiliony se nehodí – k takovým velkým událostem je určeno spíše obecní referendum. O velkých výdajích se musí debatovat intezivněji, aby se vybrala ta nejlepší varianta.

Přínos participativního rozpočtu je několikerý:

  • občané mohou pružně reagovat a vyjadřovat své potřeby a je transparentní, čí projekt zvítězí. Vždy ten, který zajímá nejvíce lidí.
  • snižuje se administrativní náročnost na magistrát, protože se mu scházejí jak podklady, tak je zřejmý zájem lidí
  • a také občané zjistí, jaká je realita. Že vysázet nové stromy v parku není za dvacetikorunu, ale akce za statisíce – protože si to budou muset sami zjistit a spočítat.
  • občané se začnou více zajímat o dění v obci a jsou o něm schopni lépě, věcně komunikovat a vyvinout spolupráci, aby jejich projekt uspěl.

Z toho důvodu se stále častěji paritcipativní rozpočty používají i v Česku. Používá ho několik městských částí Prahy (vloni začaly s námi “sousedící” Horní Počernice), Litoměřice, Semily, Brno či Ostrava. Obvyklým se stal v Brazílii, kde tento koncept vznikl. Velmi detailní materiály o participativním rozpočtování najdete třeba zde anglicky nebo zde české materiály.

Pro Piráty se Stanem je participativní rozpočet v Brandýse jedno ze stěžejních témat, jímž si slibujeme odstranit celou řadu drobností, které lidi v každodenním životě štvou. A také jím zlepšit, zintenzivnit komunikaci mezi magistrátem a obyvateli města.

To ovšem vyžaduje lidi, kteří mají velké zkušenosti s realizací internetových projektů, protože úspěch takového rozpočtování stojí na tom, jak bude web participativního rozpočtu zpracován. Zda bude příjemně ovladatelný, přehledný a nebude klást nástrahy méně zkušeným uživatelům počítačů jak v hlasování, tak vytvoření vlastního projektu. Považujeme za důležité, že v Brandýse mají Piráti se Stanem k dispozici lidi se zkušenostmi v realizaci a vedení rozsáhlých internetových a IT projektů.

Participativní rozpočet bychom rádi zaváděli v tříletém cyklu tak, aby si občané mohli na něj zvyknout, naučili se s jeho pomocí město zlepšovat a zároveň se nevydávaly peníze zbytečně na nedostatečně připravené projekty jen proto, že jiné nejsou. A zároveň, aby v nabídce nebyly jen projekty připravené městem.

Napadá vás něco, co byste za projekt navrhli? Napište nám na otazky@piratisestanem.cz nebo na naši Facebookovou stránku

PS: Na titulním obrázku je propagace participativního rozpočtu v Brně.

Začali jsme roznášet Pirátské listy

Naše plány s městem a také to, co se v něm děje. Taková je náplň vydání Pirátských listů pro Brandýs-Boleslav, kterou právě roznášíme do vašich schránek.

Pokud k vám noviny ještě nedorazily, můžete si přečíst jejich digitální verzi v PDF. A pokud chcete, můžete nám pomoci s jejich distribucí!

Hlavní témata červnových Pirátských listů:

  • výstavba multifunkční haly a řešení sportovní haly, městská sportoviště
  • hlásíme obnovení prací na vlakotramvajové lince Praha – Brandýs – Stará Boleslav
  • a pár dalších drobností a témat včetně článku Ivana Bartoše o české politice

Chcete nám pomoci s distribucí Pirátských listů? Pořád potřebujeme dobrovolníky, kteří by nám chtěli pomoci zlepšit město a přístup spoluobčanů k informacím. Máte chvíli času na roznášení Pirátských listů do schránek? Nebo máte provozovnu (třeba obchod), kde by mohly být k dispozici zájemcům k odběru? Napište SMS nebo volejte na 799799658 či emailem na patrick.zandl zavináč pirati.cz

Chcete dostávat novinky emailem?

I tady je jednoduchá pomoc: registrujte se do naší služby pro zasílání emailových novinek. Maximálně jednou za týden (ale spíše méně často) vám napíšeme o věcech, které nás ve městě zaujaly.

Bikesharing – po městě na sdílených kolech

Ťuknete do mobilní apky, bicykl se odemkne, sedáte, vyrážíte. Bikesharing pro Brandýs-Boleslav nás oslovil! Jasně, že můžete jezdit na svém kole, jenže ne vždycky je při ruce a proč si nějaké nepůjčit? Bikesharing byl jedna z prvních věcí, které jsme si napsali na dlouhý seznam toho, co v našem městě chceme zařídit. Vlastně by to mělo být jednoduché, zavoláme firmám, co ho provozují, ať nám přivezou na náměstí kola, že ano.

Jenže pak jsme se rozhodli využít toho, že všechny tyhle lidi kolem bikesharingu, elektromobility a udržitelné dopravy známe. Po pár schůzkách už to vypadalo obtížněji. Město s necelými 20 000 obyvateli je pro zavedené bikesharingové hráče jako Ofo nebo Rekola příliš malé a nepůjdou sem.

Pro města naší velikosti existují v dva přístupy.

Ten první je velmi pirátský. Seženou se nějaká starší kola za nízkou cenu, natřou se, dají se trochu do formy a dá se na ně řetěz s kódovým zámkem. Nu a pak se tak trochu hraje na slušnost lidí a taky na to, že superzabezpečovací elektronika by stála podstatně více, než to kolo. Polovina kol se do vánoc ztratí (opravdu spíše ztratí), ale jejich obnova bude levnější, než jakékoliv personální a technologické náklady na nějakou propracovanější variantu.

Druhá varianta je modernější. Město se domluví (formou soutěže a transparentně, na to jsme rasi) s místním fandou a cyklopodnikatelem, že takový systém vybuduje on a také ho bude spravovat, za což mu město bude něco platit podobně, jako doplácí na jiné způsoby dopravy. Může se začít v malém, jen pár kol, jako bokovka k cykloservisu či jinému podnikání dotyčného, s malými náklady. Po pár letech, až se systém osvědčí a podle poptávky, se rozroste, ideálně tak, že město nedoplácí nic, cyklofanda je vážený panpodnikatel a největší nehoda na Pražské toho roku bude srážka tří cyklistů.

Je těžké se vás ptát, jestli byste bikesharing používali. Neznáte ho. Zkušenosti z jiných měst ukazují, že si obyvatelé rychle zvyknou a začnou možnosti “naskočit na kolo” využívat, protože je to pohodlné. Do školy, na nákup, za kamarády. Je to mnohem snadnější, než kontrolovat, zda máte vlastní kolo dohuštěné, vynášet ho ze sklepa nebo naopak se strachovat, zda vám jej před obchodem někdo nesebere.

Chtěli bychom bikesharing v našem městě podporovat a jako nejperspektivnější se nám zdá druhá varianta. Mobilní aplikace s mapou kol k vypůjčení, lidé, kteří se o kola starají, trochu více profislužba, za kterou město něco zaplatí, ale také to městu uleví od automobilového provozu. Jen ty silnice, ty se budou muset i tak opravit?

Co myslíte vy, zvykli byste si na sdílená kola? A mohla by se taková služba jmenovat třeba Brandobola?

Poznámka: na fotografii je ukázka, jak přesně takový bikesharing v našem městě nesmí vypadat. Stojan nevkusně nacpaný před sochu a do prostřed náměstí. Nebojte, je to fotomontáž!